近期，一张标题为《理想L9(图片|配置|询价)，看不见的地方，10个不能说的秘密》的图文在网络上被迅速传播发酵，迎来了激烈的讨论。

(资料图片仅供参考)

图片中的内容，一一列举了理想L9的各种不足之处，并质疑该车的安全性，对理想的配置如NAPPA真皮座椅、7.3.4杜比全景声和魔毯空气悬架等配置，存在偷工减料和偷换概念的行为。

同时认为理想L9增程器与10.7万元起售的中华V7所搭载的发动机属同系产品，都是新晨动力同厂生产；驱动电机与欧拉好猫一样，均来自蜂巢动力。

一款售价高达45.98万元的大型SUV，用的配置竟然和10万元左右的小车一样，字里行间中无不透露着理想L9的廉价感，用意明显，但结果真的是这样吗？

总的来说，这10条内容中，处处都正在贬低理想汽车，从车身设计、配置用料、车身安全性和补能的便利性，都在针对理想L9。尤其是第2和第3条，涉及到安全问题，对消费者的购买决策影响巨大！

但不可否认的是，这十条看不见的秘密中陈述的内容，也不全是诋毁也有事实，做到了虚实难辨，拳拳到肉的水平。首先关于车身，理想L9的增程器和发电机占空间，这是事实，但是不是底盘逆向开发，总得拿出来一点证据吧?

其次，图文中的第2条，理想L9采用浮钳刹车制动器这是事实，但在实测过程中，理想100-0km/h制动距离为37.03m，考虑到该车整备质量高达2520kg，这个成绩并不差。

浮钳刹车制动器一般情况下在中低端车中使用较多，定钳制动的稳定性会更强一些，不过，新能源车中包括增程式电动车，它们自身带有动能回收系统，在一定程度上会减小浮动式卡钳产生的热衰减，这也就是大众ID.系列敢用鼓刹的主要原因。

在这里，51君就有些不懂了，写这篇图文的作者知道的汽车知识可以说十分专业，但为什么就是喜欢以偏概全呢？真实的目的真的不简单。

图文中的第3点，关于理想L9的麋鹿测试成绩官方未公布。在专业汽车媒体的评测中，理想L9的麋鹿成绩为76.4km/h，优于2020款蔚来ES8的74.4km/h，整体表现处于中上水平。这个成绩，你们觉得如何？

还有图文中提到L9官方未公布与安全息息相关的成绩，这个51君就很费解了，理想L9在C-NCAP和C-IASI安全评测中，可是都拿了5星的优秀评价，而且理想汽车 “微博之王”的名号也不是白叫的，早就全网传播了。

所以拿了五星及优秀评价的理想L9，因为没有公布车身扭转刚度，就变得不安全啦？

关于理想汽车的自研增程器是来自新晨动力是事实，理想汽车已经在2021年的年底花了3.2亿买下了该企业51%的股份，拥有绝对的控制权。

理想L9的电机来自长城的蜂巢动力，这在去年该车首次登入工信部新车申报目录时就已经被报道过了，并且魏牌的蓝山、摩卡的驱动电机也是来自蜂巢动力。但是图文中为什么只拿相对来说售价更低的欧拉好猫，来说事呢？

图文中只说了L9的电机、增程器与10万左右的车型同厂生产，但却不敢评价好不好，主要目的是为了拉低理想L9的高端形象，毕竟蜂巢电机和新晨的增程器在同行业里算第一梯队的存在。

关于充电效率方面，图文中的第10条认为，理想快充1小时续航100km左右，充电效率低。

但根据专业媒体的实测数据显示，理想L9电量从1%充到99%，仅需要41分钟，满电续航里程显示215km；电量剩余30%充到80%，只要22分钟（室外温度30℃）。

这个充电成绩虽然比不上小鹏G9、腾势D9纯电版和特斯拉Model 3，但是也没有慢到，快充1小时续航只能到100km吧？

但仔仔细细看完“理想L9，看不见的地方，10个不能说的秘密”这篇图文后，你会发现，这篇图文的作者十分专业，51君也只是挑出他“以偏概全”的毛病。

就拿充电的例子来说，插电混动车型（含增程式电动车）的充电速度的确慢于同级别纯电车型，尤其在冬天更是如此。这也是有些充电站，会限制插电混动车型充电的主要原因。

该作者指出了插混车型充电慢的事实，但又隐藏了“L9快充1小时，续航100km左右”是在什么环境和功率下测试到的成绩。

有专业媒体评价该图文，“以往车企互相对比只是停留在竞品对比阶段，所以根据这些对比参数，就很容易猜到是谁做的。”

“但这次最大的不同就是工程师上场，全程没有对比，只强调对方有什么问题就可以，不管专业度还是目的性，都达到了一个新高度，车企之间已经不单单开始卷价格了，品牌舆论竞争也是卷的不行。”

前有长城投诉比亚迪“常压油箱”排放不达标，后有理想汽车“十个不能说的秘密”，以后品牌舆论战会更加激烈，也会更无底线。

从理想汽车的竞品分析，理想在新能源品牌中最大的竞争对手应该是蔚来、高合和腾势。从传统燃油车品牌分析应该是BBA和魏牌，你们说这次是谁在理想汽车背后“捅刀子”呢？写下评论，我们一同探讨。